Полтава – достойний конкурент німецьким, італійським, шведським містам на ринку гальмівних детелей для автомобілів
На Автоагрегатному заводі виготовляють деталі не тільки для наших вантажівок та автобусів, але і для експорту за кордон. До того ж, незабаром водії матимуть змогу отримати комплексну гальмівну систему.
Одна із перших видимих пересічному громадянину ознак, що відрізняє автобуси, випущені десятки років назад, - ручне гальмо. На сучасних машинах, щоб зупити рух, водієві достатньо натиснути ногою педаль. І запускається закрита для непосвячених гальмівна система. Усі її гвинтики та детальки, про які багато хто навіть не здогадується, - результат творчої роботи. Придумати, спректувати, з'єднати усе у складну схему, випробувати. Цим займаються на Полтавському Автоагрегатному. І не просто займаються, а постійно вдосконалюються - щоб і свій, український, ринок забезпечити, і європейські машини без гальм не залишити. Наразі у стадії виношування тут кілька десятків нових апаратів.
/Роман Черняк, директор ВАТ «ПААЗ»
В нас традиційно була гальмівна апаратура. До сьогодні вона була пневматично-гальмівною. На сьогоднішній день це апапрат гідравлічної гальмівної апаратури і апарати приводу щеплення, яких у нас ніколи не було/
Осушувач повітря для складових гальмівної системи, гідроциліндри, блоки підготовки повітря, кран із педаллю, антиблокувальні системи - усе виготовляється по-новому і відповідає вимогам споживача. Незабаром, обіцяє Роман Черняк, водіям можна буде не розбиратися в усіх премудрощах гальмівних деталей - система зупинки автомобіля буде комплексною. Самі зробили, самі й випробовують - за всіма параметрами.
/Володимир Живилов, начальник випробувального цеху ВАТ «ПААЗ»
Кожен апарат відпрацьовує мільйон циклів. Це відповідає його терміну експлуатації на автомобілях/
На стійкість до ударів, на термовитривалість, на інші характеристики - усе езкаменується у випробувальному цеху. У термобарокамері відбувається іспит на стійкість - чи витримає апарат лютий холод, спеку і їх перепади. Тут же, неподалік - стіка для випробування на удари: дороги бувають різними, мало що може трапитися. Уся випробувальна техніка проектується та виробляється працівниками того ж таки Полтавського Автоагрегатного заводу.