е-ТТН розв’язує проблеми вантажоперевезень

Всесвітній день без паперу та Міжнародний день боротьби з корупцією, які відзначали у листопаді-грудні, є не лише пам’ятними, а і привертають увагу спільноти до чималих проблем у сфері екології, економіки, сплати податків.

Так, рутинні процеси обробки, обміну та зберігання паперових документів на сьогодні є архаїзмом та ознакою неефективного управління. Паперові документи можуть стати об’єктом підробки та корупційних правопорушень. Сучасні інструменти верифікації та зберігання, захисту даних дозволяють надійно обмінюватися інформацією та не переживати, що її можна буде втратити.

В одній із найбільших українських галузей вантажного транспорту — автомобільній, наразі впроваджується пілотний проєкт електронного документообігу електронної товарно-транспортної накладної (е-ТТН). Наразі адміністратором системи є громадська організація «Інститут аналітики та адвокації», яка після реалізації пілоту передасть усі права на систему у власність держави. У проєкті беруть участь декілька підприємств, які попередньо висловили бажання стати тестувальниками продукту.

Система е-ТТН покликана об’єднати бізнес, владу та громадянське суспільство у прагненні зробити світ транспортних вантажоперевезень прозорим, швидким, екологічним та дешевшим. Для цього система електронного документообігу е-ТТН розв’язує проблеми, які вдалося зафіксувати впродовж тривалого використання паперової версії. Розгляньмо їх більш детально.

Проблема 1. Маніпуляції при сплаті податків

Перевізники, які займаються доставленням вантажів, мають сплачувати податки. Наприклад, фізична особа-підприємець, яка надає послуги із перевезень вантажів, сплачує від 3 до 15% (залежно від системи оподаткування) єдиного податку. Проте, якщо перевізник працює нелегально, не зареєстрований як підприємство чи ФОП, він ухиляється від сплати цього податку. Тобто собівартість його послуг з перевезень стає нижчою відносно вартості послуг добросовісного бізнесу і, відповідно, вигіднішою для споживачів. У середовищі бізнесу це спричиняє демпінгування цін, а у народі називається «тіньовою економікою».

Система е-ТТН дозволяє обліковувати вантажоперевезення, а будь-яка інформація, внесена до системи, залишатиметься у центральній базі даних, яка виключає маніпуляції при заповненні е-ТТН.

Проблема 2. Перевантаження транспорту та розбиті дороги

Паперова ТТН робить можливими маніпуляції із тоннажем вантажу, наприклад, для перевезення ваги, більшій за вказану у технічній характеристиці автомобіля. Наприклад, на перевізника можуть виписати одночасно 2 ТТН, одну з яких він передає органам Укртрансбезпеки, і в ній не вказано про перевантаження автомобіля. За іншою ж ТТН, уже з реальним обсягом перевезеної продукції, перевізник буде розраховуватися з отримувачем.

Приміром, для асфальтобетонної дороги із двох смуг середній  термін експлуатації дорожнього полотна становить 12 років. При русі перевантажених транспортних засобів зростає вплив ваги на дорожнє покриття, і утворюються механічні пошкодження полотна. Додайте до цього потрапляння у ці пошкодження води, яка з висиханням та замерзанням постійно деструктивно діє на асфальтобетон, і дорога зазнає значно швидшого руйнування. Це призводить як до позапланового ремонту дороги, так і додаткових витрат власникам автомобілів, які їздять по них.

Система е-ТТН не дозволяє утворювати фальшивих накладних, тож контроль здійснюватиметься лише за єдиною ТТН, яка існуватиме у системі. Порушника з перевантаженим транспортом можна буде легко визначити за даними у його е-ТТН.

Проблема 3. Інформація у паперовій ТТН

Паперові ТТН потребують постійного однотипного формування інформації: перевізник вантажу, його реквізити, маршрут, пункт видачі та приймання вантажу тощо. Це механічна ручна робота, яка потребує уважності і часу. Заповнивши ТТН, її ще необхідно не втратити у процесі пересилки. Відсутність ТТН означає втрату коштів за перевезення і накладення можливих санкцій за договором між сторонами. Поновлення може стати довготривалим процесом.

Крім того, відправлення паперової документації — довготривале і вартісне (від 740 до 990 млн грн щорічно, з урахуванням різної завантаженості та кількості листів у пакеті) при сучасних можливостях задоволення. Кур’єром чи поштою з Києва до Харкова документи їхатимуть 1 день. Натомість середня швидкість доставлення електронного повідомлення в системі ТТН становить 14 секунд. Немає ризиків втрати ТТН, адже вона постійно знаходиться в системі.

Проблема 4. Екологічні питання паперових ТТН

Наразі паперова ТТН в Україні — це щонайменше 3 аркуші паперу. Додайте сюди той факт, що за одне перевезення їх може бути декілька у зв’язку з різними партіями товару або ж на різну специфічну продукцію, для якої визначено дещо іншу форму ТТН, аніж у класичному вигляді. Результат — «потоп» у паперових примірниках. Наприклад, у 2018 році країни ЄС витратили на друк 377 млн ТТН 15 000 пачок паперу. Це еквівалентно 166 000 зрубаних дерев.

Українські річні витрати на папір для ТТН становлять близько 6 000 зрубаних дерев. У процесі перероблення з них утворюються 97-122 тисяч пачок паперу формату А4, які підуть на друк ТТН. Попри, на перший погляд незначні цифри, рубка дерев повільно, але впевнено наближає українців до екокатастроф — відсутності житла для мешканців лісів, а відтак і їх вимирання, зсуви ґрунтів, утворення селів (бурхливих паводків річок), які руйнують людські оселі.

Впровадження е-ТТН збереже ці дерева, а зекономлені кошти на папері (близько 700 тис. грн щомісяця) бізнес зможе спрямувати у більш ефективне русло.

У підсумку система е-ТТН у порівнянні з паперовим аналогом дозволяє заощаджувати сторонам вантажоперевезень кошти, час та ресурси, допомагає прозоро сплачувати податки та зберігати українські ліси.

Стрічка новин

    Розділи сайту:

    Написати лист в редакцію