Полтавці їздять на небезпечних для їх життя автобусах

«Держгірпромнагляд» заборонив експлуатацію одинадцяти автобусів перевізника «Полтавпастранс», того самого, що обслуговує найприбутковіший маршрут міста – кільцевий. За даними фахівців, загалом знайшли 9 порушень, 5 із яких – дуже серйозні, адже пов’язані у тому числі з безпекою пасажирів. Про це більш детально – в наступному матеріалі.

Позапланова перевірка, датована 2-м лютого поточного року, теруправління «Держгірпромнагляду» стосувалася транспортних засобів та виробничої бази «Полтавапастранса» — підприємства, яке перевозить пасажирів за кількома маршрутами Полтави, зокрема, й за найприбутковішим «кільцевим». Очільником «Держгірпромнагляду», як вдалось з'ясувати нашим колегам із інтернет-видання «Полтавщина», підписано припис на ім’я керівника «Полтавапастрансу» із вимогою усунення 9-ти порушень, п'ять із яких відносять до категорії дуже серйозних, пов'язаних із безпекою пасажирів. По-перше, автобуси «Вольво», що придбані за кордоном, допущені до експлуатації без проведення експертизи газобалонного обладнання, яке встановлене на них, на відповідність нормативно-правовим актам з охорони праці, що чинні на території України. Також не організовані навчання і перевірка знань з питань охорони праці працівників, які зайняті на роботах з підвищеною небезпекою, відсутній дозвіл від органів Держгірпромнагляду на виконання робіт та експлуатацію об’єктів підвищеної небезпеки і ряд інших порушень. У підсумку «Держгірпромнагляд» заборонив: експлуатацію 11-ти автобусів «Вольво» з газобалонним обладнанням, виконання робіт підвищеної небезпеки і ряд заходів у майстернях підприємства. Контролювати усунення виявлених порушень, зазначають фахівці, зобов’язана міська влада, як замовник послуг зазначеного підприємства. Втім, у прес-службі останньої нам відповіли, що місто жодного відношення до виявлених порушень немає. І пояснили: під час проведення конкурсу на право обслуговувати маршрути (на якому, нагадаємо, «Полтавпастранс» єдиним подав заявку і виграв конкурс на «кільцевий» маршрут) були підготовлені матеріали по перевізникам. Списки всіх перевізників із необхідною документацією були передані до ДАІ, як члена журі конкурсу, який мав дати висновки щодо технічного стану. Тоді порушень виявлено не було, тому претендента і допустили до конкурсу. У державтоінспекції пояснили: не їх парафія – ходити по цехам і перевіряти дотримання умов охорони праці. А щодо технічного стану, то тут вони перевіряли його не самостійно, а (згідно з чинним законодавством) наявність документації, тобто, проведеного техогляду на тих СТО, які мають на це ліцензію. Тож питання винних залишається відкритим – і доки різні структури перекидають відповідальність один на одного – безпека пасажирів у Полтаві, напевне, залишається у руках самих пасажирів.

Стрічка новин