Містом поширюються чутки про буцім-то необгрунтовано підвищені тарифи, які вже почали встановлювати приватні перевізники у міському траспорті

Нагадаємо, днями такі приватні підприємці мали предметну розмову щодо своїх фінансових проблем з міською владою, в результаті чого відповідні управління й служби міськвиконкому дозволили підняти вартість проїзду у Полтаві. На якій стадії нині питання ціноутворення у міському приватному транспорті, вивчали наші кореспонденти.

У місті, окрім комунального траспорту, перевезенням пасажирів займаються ще 209 приватних перевізників. Проте, у часи «пік» полтавці потерпають від нестачі транспорту: спеціалісти пояснюють проблему так – з п'ятисот одиниць триста – це маршрутки-«газельки». Останні, на відміну від великих автобусів, не можуть одразу траспортувати велику кількість пасажирів. Великі ж машини, говорять вже траспортники, через високі ціни на пальне не вигідно ставити на маршрути. Ось так Полтава замість 10-15 відсотків, що мають припадати на кількість маршруток типу «газель», має у своєму парку 60 процентів таких траспортних одиниць. Щодо останніх, то водії таких маршрутних таксі довели доцільність підвищення цін на проїзд, адже вони до такого кроку не вдалися ще у серпні, коли в автобусах загального користування вартість проїзду стала 75 копійок. Тепер, говорять, ситуація загострилася, й лише дизельне пальне для перевізників коштує 600-700 гривень в день.

Окрім міських перевізників, водії приміських автобусів, висаджуючи на зупинках до автовокзалу пасажирів, можуть задовольнити потреби й городян, при цьому, беручи більше, ніж передбачено у місті.

Перш ніж узгодять питання підвищення тарифів, мине не менше місяця. Поки ж гривню з вас можуть запросити тільки перевізники маршрутів з Червоного Шляху чи Вороніна, або ж якщо ви скористалися маршруткою після 22 години.

Стрічка новин